Analyser · 2026-09-15

Vart tar den landade kostnaden vägen?

För samma varor ligger enhetspriset i offerten och den verkliga landade kostnaden ofta tre delar ifrån varandra. Här bryts delarna ut, och det markeras vilka som är officiella siffror och vilka som är branschsiffror.

De tre delarna utanför offerten

Enhetspriset i en offert täcker oftast bara en del av den landade kostnaden: varuvärdet. De andra tre - tullar, frakt och resten (försäkring, hamnavgifter, klarering och regelefterlevnad vid destinationen) - blir ofta synliga först när varorna faktiskt landar.

Så när man jämför, jämför landad kostnad med alla fyra delar utbrutna, inte enhetspris. Två av delarna har rört sig mycket nyligen.

Av de fyra beror tullar och regelefterlevnad på destinationen, frakt beror på rutten och avgångsschemat, och resten beror på hamnavgifter och klareringsmetod - ingen av dem är en leverantörs prissättningsvana.

Rabattändringar: den officiella tidtabellen är ute

Finansdepartementet och skattemyndigheterna meddelade i januari 2026: från den 1 april 2026 avskaffas momsåterbetalningen vid export för 249 solrelaterade produkter; från samma dag till den 31 december 2026 sjunker batterirabatten från 9 procent till 6 procent, och avskaffas från den 1 januari 2027.

Exportrabatter är en del av en leverantörs kostnadsstruktur. När de krymper räknas fabrikspriset och offerten för samma varor oftast om - inte nödvändigtvis för att «säljaren vill ha mer», utan för att grunden för prissättningen ändrades.

För långtidsavtal som redan löper är det värt att plocka fram omprissättningsklausulen och kontrollera om rabattsatsen är inskriven som en variabel.

Frakt: branschsiffror visar att omdirigering höjt baslinjen

Branschsiffror sätter World Container Index till omkring 2 172 USD per FEU i mars 2026, med spotpriser på störda rutter mellan 2 200 och 9 500 USD per FEU.

Branschsiffror visar också att Asien-Europa-trafiken helt dirigerats om via Godahoppsudden, att Suez-transitavgifterna stigit med omkring 22 procent, och en premie på 1 850 USD per TEU på Shanghai-Rotterdam 40HQ, 63 procent över 2025 års genomsnitt.

Poängen med dessa siffror är inte någon enskild sändning, utan att frakt inte längre är en liten post man kan bortse från i en offert. När man förhandlar långtidsavtal, skriv ner vem som bär frakten och hur den justeras, och lägg till en rad om vilket index den följer och hur ofta den ses över - långt enklare än att i efterhand gräla om vem som förlorade.

Exportens riktning förskjuts i sig

Officiella siffror för 2025: Kinas export uppgick till 26,99 biljoner yuan, upp 6,1 procent jämfört med året innan, med handelsöverskottet över en biljon USD för första gången; exporten till USA föll omkring 20 procent, medan den till EU steg 8,4 procent och till Sydostasien 13,4 procent.

Läs det tillsammans med kostnaderna ovan: samma leveranskedja har nu en annan kostnadsstruktur beroende på vart den skeppas. Att bekräfta vart varorna slutligen går innan man offererar är mer tillförlitligt än att brett fråga «vad är den landade kostnaden».

För att se vilka andra poster i en offert som lätt förbises, börja med den kostnadsfria verifieringschecklistan; rapportexemplet visar hur vi skriver ut kostnadsantaganden post för post.