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デミニミスは終わった ―― 小口小包のコストを組み直す
「金額が低ければ免税」という、越境販売が長く寄りかかってきた道は、2025年に二段階で閉じられました。引き直すべきは関税の一行だけでなく、着地コスト全体です。
長く開いていた道
免税は小口直送モデルの耐力壁でした。申告価額をしきい値以下に保てば、関税なし・通関も最小限で荷物を買い手へ直接届けられます。一日で閉じたのではなく、2025年に二段階で狭められました。
- 2025年5月2日から、中国本土と香港からの少額小包が免税の対象外になりました。
- 2025年8月29日から、世界の少額商業小包で免税が停止されました。
- 法律の上では（OBBBA）、2027年7月1日に恒久的に廃止されます。
まず中国本土と香港を外したのは、最大の流れを切り出したということです。その後に全世界へ広げられたことで、「別の場所から送る」という抜け道も塞がれました。米国の税関は、2億4600万件を超える少額貨物から10億ドル超の関税を徴収したと述べています。中国からの小包の税率は一時期90%に達しました。この規模は、止められたのが例外的な一部ではなく主要な道だったことを示しています。
実際に書き換わったのはコスト構造です
小口で直送して売る事業者にとって、これは「関税が少し増える」という話ではありません。見積書でほぼゼロだった一行を、ゼロから作り直す必要があります。小売価格を動かす前に、お金がどこへ行くのかを確かめてください。
内訳は四つだけです。貨物、関税、運賃、その他。これまで関税は免税の陰に隠れていたので、競争は「誰がより低く申告するか」でした。その塊が戻ってきた今は、通関と税をどれだけ明確に手配できるかの競争になります。同じ見積でも、四つの塊を誰が負担するかで結論はまったく変わります。
誰が通関し、誰が責任を負うかは書面に
免税がなくなると、輸入者、税番号、申告責任を物流業者の「一括処理」に黙って任せることはできません。書いておくべきは三つです。誰が申告するか、どの基準で申告するか、税率や手数料が動いたときに誰が負担するか。
とくに価額を低く申告した小包は、申告不実と判断されると追徴と延滞が輸入者に戻ってきます。責任を先に条項へ書いておくほうが、後で争うよりはるかに安くつきます。輸入者にとっては、制御できない費用を、見積もれる費用に変えることでもあります。
購買側が今できる三つのこと
第一に、現在の品目を「直送で送るもの」と「正規に通関するもの」に分け、免税に依存していたものから手当てします。第二に、見積の比較に貨物価額だけでなく関税と通関費用を入れます。そうしないと、低い貨物価額の見積に引っ張られます。第三に、長期契約に「関税変動」の価格調整条項を入れ、次の変更をどう扱うかを今のうちに合意します。
自分の購買手順を先に一度通してみるなら、無料チェックリスト から始めてください。特定の品目について相談したい場合は お問い合わせ まで。