Berita ·
De minimis sudah berakhir - biaya kiriman kecil harus disusun ulang
Jalur «nilai cukup rendah berarti bebas bea», yang menopang satu generasi penjualan lintas batas, ditutup dalam dua langkah sepanjang 2025. Yang perlu dihitung ulang bukan hanya baris bea masuk, melainkan seluruh biaya sampai tujuan.
Jalur yang terbuka bertahun-tahun
Pembebasan itu adalah dinding pemikul model kiriman kecil: jaga nilai yang dideklarasikan di bawah ambang, paket langsung sampai ke pembeli tanpa bea masuk dan dengan urusan yang jauh lebih sedikit. Tidak ditutup dalam sehari, melainkan dipersempit dalam dua langkah sepanjang 2025.
- Mulai 2 Mei 2025, pembebasan dicabut lebih dulu untuk kiriman bernilai rendah dari Tiongkok daratan dan Hong Kong.
- Mulai 29 Agustus 2025, pembebasan ditangguhkan untuk kiriman komersial bernilai rendah di seluruh dunia.
- Secara hukum (OBBBA), pembebasan dihapus permanen mulai 1 Juli 2027.
Memulai dari Tiongkok daratan dan Hong Kong berarti mengisolasi arus paket terbesar; memperluasnya ke seluruh dunia kemudian menutup jalan pintas «kirim dari tempat lain». Bea cukai AS menyatakan telah memungut lebih dari satu miliar dolar bea dari lebih dari 246 juta kiriman bernilai rendah, dan tarif untuk paket dari Tiongkok pernah mencapai 90%. Skala itu menunjukkan yang dihentikan bukan bagian pinggiran, melainkan jalur utama.
Yang benar-benar ditulis ulang adalah struktur biaya
Bagi yang menjual dengan mengirim paket kecil langsung, ini bukan «bea sedikit lebih banyak». Baris yang nyaris nol di penawaran harus dibangun ulang dari nol. Sebelum menyentuh harga jual, pastikan ke mana uangnya pergi.
Hanya ada empat blok: barang, bea masuk, angkutan, lainnya. Bea dulu tersembunyi di balik pembebasan, jadi orang bersaing dengan siapa yang mendeklarasikan lebih rendah; kini blok itu kembali, dan persaingannya menjadi siapa yang mengatur bea cukai dan pajak lebih jelas. Pada penawaran yang sama, siapa menanggung tiap blok bisa mengubah kesimpulan sepenuhnya.
Siapa yang mengurus pabean dan siapa yang bertanggung jawab harus tertulis
Tanpa pembebasan, importir, nomor pajak, dan kewajiban deklarasi tidak bisa lagi dibiarkan diam-diam kepada jasa angkutan. Tiga hal perlu ditulis: siapa yang mendeklarasikan, atas dasar apa, dan siapa menanggung biaya bila tarif atau pungutan berubah.
Kiriman dengan nilai deklarasi rendah paling rentan: bila terbukti deklarasi palsu, bea dan dendanya kembali ke importir. Menuliskan tanggung jawab dalam klausul sejak awal jauh lebih murah daripada berdebat setelahnya, dan bagi importir itu mengubah biaya yang tak terkendali menjadi biaya yang bisa dianggarkan.
Tiga hal yang bisa dilakukan bagian pembelian sekarang
Pertama, pisahkan item saat ini menjadi «dikirim langsung» dan «dipabean resmi», lalu tangani lebih dulu yang bergantung pada pembebasan. Kedua, masukkan bea dan biaya pabean ke dalam perbandingan penawaran, bukan hanya melihat nilai barang, jika tidak penawaran bernilai rendah akan menyesatkan. Ketiga, tambahkan klausul penyesuaian harga saat bea berubah pada kontrak jangka panjang dan sepakati sekarang bagaimana perubahan berikutnya ditangani.
Untuk menelusuri proses pembelian Anda sendiri lebih dulu, mulailah dari daftar periksa gratis; untuk kategori tertentu, hubungi kami.